Die Nordwind

Die „Nord­wind“ hat eine wech­sel­volle Ge­schich­te. Er­baut wur­de das Schiff 1944 von der Kriegs­ma­rine als „Kriegs­fisch­kut­ter“, das heißt als kleines Kriegs­schiff, das als Fisch­kut­ter ge­tarnt als Vor­posten zum Ein­satz kam. Bei Kriegs­en­de ging die „Nord­wind“ als Kriegs­beu­te in den Be­sitz der Bri­ten über, wur­de dann zum Zwei­master um­ge­baut und 1951 vom deut­schen See­grenz­schutz zu­rück­er­wor­ben, bis sie von 1956 bis 2006 im Dienst der Ma­rine­schule Mür­wik Ge­ne­ra­tionen von Offiziers­an­wär­tern zur see­männi­schen Aus­bil­dung dien­te. 

Mit die­ser lan­gen Fahr­zeit in der Ma­ri­ne nun­mehr ein Tra­di­tions­seg­ler, ge­hört die „Nord­wind“ seit 2008 zur Mu­se­ums­flot­te des Deut­schen Ma­ri­ne­mu­seums. „Sie ist unser schwim­men­des Hand-on-Ex­po­nat“, er­läu­tert Nina Nustede, die Samm­lungs­lei­te­rin des Ma­ri­ne­mu­seums. Jähr­lich zwischen Mai und Ok­tober dient der Seg­ler für Ta­ges­fahr­ten mit bis zu 35 Gästen oder auch für länge­re Törns ent­lang der deut­schen Nord- und Ost­see­küste. Zehn Per­sonen fin­den an Bord einen Schlaf­platz.

Wer mit der „Nord­wind“ in See stechen möch­te, muss aller­dings nicht selbst die Segel setzen kön­nen. „Eine ehren­amt­liche Crew fährt mit. Es ist aber durch­aus er­laubt, sich un­ter An­lei­tung in den Bord­be­trieb aktiv ein­zu­brin­gen“, so Nina Nustede. „Be­liebt sind Fa­mi­lien­aus­flüge oder Wochen­end­touren nach Hel­go­land. Da­rüber hin­aus wird das Schiff auch als Ver­an­stal­tungs­platt­form bei ma­ri­timen Groß­ver­an­stal­tungen ein­ge­setzt.“

Weil das ehe­ma­lige See­mann­schafts­schul­boot in­zwischen in die Jahre ge­kom­men ist, soll es nun restau­riert wer­den. Er­mög­licht wird das Vor­haben durch Mittel aus dem Co­ro­na-Kon­junk­tur­pa­ket, für wel­ches sich die Bun­des­tags­ab­ge­ord­nete Siemtje Möller (SPD) im Au­gust des ver­gangenen Jahres ein­ge­setzt hat. Mit dem Er­halt des offi­zi­ellen Zu­wen­dungs­be­scheids in Höhe von 1,5 Mio. Euro kon­nte es los­gehen. Das Ingenieur­büro Detlef Löll aus Peenemünde hat die „Nord­wind“ be­gut­achtet und den In­stand­setzungs­be­darf er­mittelt. „Das vor­läu­fige Er­geb­nis lässt uns etwas auf­at­men, ist doch der Grund­zu­stand des Bootes passabel und die nö­tigen Restaurierungs­maß­nahmen noch in einem über­schau­baren Rahmen", so die Mu­seums­crew. Den­noch gibt es eini­ges zu tun, um die Fahr­be­reit­schaft für die näch­sten Jahre zu er­halten, so ist zum Bei­spiel der Kiel zu er­neuern, was einen nicht un­er­heb­lichen Kosten­fak­tor dar­stellt. Durch das Ingenieurbüro Löll, welches das Pro­jekt durch­gehend be­glei­ten wird, wird nun mittels Aus­schrei­bungs­ver­fahren eine Werft  ge­sucht, die die Restau­rierung noch in diesem Jahr ab­schließend durch­führen kann. Detlev Löll hat Er­fahrung. Er hat be­reits Pro­jek­te in deut­lich größerem Um­fang durch­ge­führt. Neben der „Gorch Fock I“ in Stralsund seien hier die in Hamburg lie­gen­den Mu­seums­schiffe „Rickmer Rickmers“ und „Peking“ ge­nannt.